关于空调噪音的问题，今天又认真总结了一下，归纳起来有以下几个方面： 

1：风向控制是由一只直流电动机通过齿轮减速后驱动导风板来完成的。电动机转动，齿轮啮合（虽然采用了低噪音尼龙齿轮）均会产生一定的噪音，但不应该很大。导风板的位置（转角）由空调电脑给出位置信号，并通过电动机同轴电位计（位置传感器）反馈的电位信号比较驱动导风板电动机。 

2：出风口温度控制由温度设定开关、车内温度传感器提供空调电脑信号，空调电脑通过控制空调压缩机、冷热风混合导风板来完成车内温度控制。 

冷热风混合导风板的工作原理与风向控制导风板一样。 

3：内循环/外循环导风板由控制开关给出信号，空调电脑控制导风板的位置，其工作原理与1、2相同。  明白了这几个导风板的工作原理，我们来看看其工作正常与否的检验： 

1：在一个安静的场所，打开点火开关至‘ACC’（就是第一格，I。）的位置，空调鼓风机置于停止（0）的位置。 

转动风向选择开关，每一个位置停留5－10秒钟，在中央出风口处仔细聆听电动机带动导风板的声音，或长或短（各个位置稍有不同），但响一下后应能停止。 

如有某个位置（或全部位置）电动机转动声不能停止，一直呈间歇式的动作，应视为故障。 

2：转动出风口温度选择开关，每一个温度位置停留3－5秒钟，在中央出风口处仔细聆听电动机带动导风板的声音，会有一声短促的电动机转动声（约1秒钟）。 

如有某个位置（或全部位置）电动机转动声不能停止，一直呈间歇式的动作，应视为故障。 

3：将内/外循环开关由外设置成内，在副驾出风口处仔细聆听电动机带动导风板的声音，会有一声稍长的电动机转动声（约2秒钟）。 

随后将内/外循环开关设置成外，会有约10－12次短促的电动机转动声，大体为响一秒，间隔2－3秒。 

无论在哪个位置，电动机转动声不能停止，一直呈间歇式的动作，应视为故障。 

4：将空调鼓风机控制滑键向手动控制方向打开至约1/4的位置，使鼓风机逐渐加速启动运转，这个过程中会有一个变调的电动机转动声音，达到稳定转速后转动声变小。 

按上述方法试着自己检验一下。 

另外，空调出风口出风有股灰尘气味，这种情况一般发生在空调压缩机关闭后，因为蒸发器中有积水未完全排出所至。尤其是潮湿天气开制冷，停车后熄火关闭空调，次日早晨气味格外严重，这是一般空调（包括家用空调）都有的问题。 

VOLVO有一种喷剂，按程序喷涂在蒸发器表面可以大幅降低这种气味，国产化后没有喷？！ 

1：在到达目的地前2－3分钟关闭空调制冷功能，并将通风置于内循环，这样可快速排出蒸发器内的积水，对于改善出风口异味有很大帮助。 

2：自动空调应该有一个蒸发器烘干功能，就是发动机熄火锁车后约半小时至一小时，空调电脑启动车内鼓风机在热风状态运转一段时间，将蒸发器烘干，以避免水浸蒸发器产生异味。